煤矿辅助运输是煤矿日常生产活动中重要的组成部分,提高煤矿辅助运输效率对降低企业运输成本、增进企业生产效益具有重要意义。通常来讲,辅助运输包括煤炭运输之外的各种运输活动,主要可分为两类: 一类是指工作面和地面之间各种设备和人员的运输; 另一类是指各种材料、设备在井下各地点之间的周转运输。煤矿井下辅助运输系统易受生产地点的影响,运输线路通常随工作面的推进而变化,由于工作面地点分散,运输物料品种繁多,受井下巷道空间限制,辅助运输系统通常具有点多、线长、面广的特点。为适应矿井运输工作的需要,近年来少数几个煤矿已采用一些新型高效的辅助运输设备,创新管理体系,完善辅助运输管理规定,从而促进辅助运输系统安全高效的运转。然而,除极个别矿采用先进技术和先进管理方式外,绝大多数煤矿仍然使用小型绞车、小型蓄电池机车等传统运输方式,总体来看,辅助运输设施仍然十分落后。辅助运输不仅缺乏先进的机电设备,而且安全运输管理也落实不到位。显然,辅助运输在煤矿产业不断朝高端化、机械化、智能化转型升级的过程中,已成为制约煤矿安全高效生产的薄弱环节。

  由于煤矿绩效考核多数与生产效率挂钩,导致煤矿管理人员将更多的精力放在生产效率上,只顾追求经济效益而忽视安全生产,对运输安全认识不到位。尽管煤矿辅助运输需要的设备多,人员多,生产环节多,然而在运输管理工作中,大多数煤矿对辅助运输的重视程度远远不够。尤其是在管理人员分配上,懂技术、会管理的人员往往会优先安排到采掘生产部门,甚至一些运输部门的负责人会由机电部门的负责人兼任,更有个别矿区运输部门没有运输科员和运输技术员。不仅管理人员配备较少,而且多数在位管理人员也缺乏安全管理的责任意识,工作中不能及时将安全运输预警防控工作落实到位,不能做到事前预警预防、事中监督检查、事后报告总结,导致运输环节存在较大的安全隐患。

  部分煤矿辅助运输规章制度不健全,主要包括三个方面。第一,运输管理制度不全面。没有细致制定出针对每个环节的规章制度,岗位职责不清晰、不明确; 对于部分流程式工作,没有制定相应的操作规程,或者操作规程不详细、不规范。第二,缺乏相应的约束和激励机制,导致制度执行不力。不注重激发管理人员和普通员工的工作热情、积极性和创新性,员工缺乏工作动力,管理人员工作懈怠,导致监督管理能力不足,许多规章制度流于形式,安全生产责任落实不到位,违章现象频繁发生却熟视无睹,甚至部分管理人员带头违章作业,造成严重事故。第三,人事和事务机制不完善,劳动组织管理混乱。部分煤矿安排未经培训的人员从事特种运输工作,对井下作业安排不合理,同一时间安排多辆运载车辆下井作业,给井下交通管理带来不便。

  随着国家煤矿装备智能化战略的推进,煤矿生产运输过程中不断引入新的智能设备,在改善工人劳动条件和提高矿井生产效率的同时,对设备操作人员的专业素质和能力也提出了更高的要求。但是在当前的煤矿辅助运输工作中,绝大多数员工都是采用传统运输工具时招聘进入企业的,尽管工龄很长,但是缺乏操作现代化先进运输工具的经验和能力,若不对其进行专业化培训,不能熟悉安全操作规范,而是赶鸭子上架,直接上岗,有可能导致设备故障,甚至发生人员伤亡,影响煤矿安全生产。因此,专业技术培训对提高员工技能、保证煤矿正常生产运营、实现转型升级显得尤为重要。然而,许多煤矿对职工培训不认真,不负责,只是走过场,敷衍了事,导致从业员工对作业规程的掌握不到位,工作中的错误操作就可能带来安全隐患。此外,一些煤矿甚至没有例行的安全教育培训,不关心员工的安全意识和自我保护意识,不能真正从思想和行动上引导员工正确作业,杜绝违章的发生。

  煤矿辅助运输需要投入大量运输设备和各类专业化辅助装置。尽管许多煤矿已经认识到改善辅助运输系统、提高辅助运输效率对企业发展具有重要的战略意义,部分企业也引进了较为先进的技术设备,然而我国煤矿运输系统的整体发展仍然较为落后。为降低运输费用,一些小型煤矿仍然采用小型绞车、电机车等落后的运输工具。由于这些企业缺乏先进的机械设备,因而需要雇用更多的人员参与辅助运输,大大增加了安全隐患。目前国内较为先进的辅助运输系统以大柳塔煤矿为代表,该煤矿应用技术含量相对较高的支架搬运车,大大提高了运输的便利性,保证了运输效率。尽管已有部分优秀企业采用了国际先进的运输系统,但我国运输系统与国外相比仍然存在一定的差距。改进辅助运输系统设备装置,提高运输效率,是未来多数煤矿必须要解决的问题。